Sua doi quan ly thue trong xu the hoi nhap

(DĐDN) Việc sửa đổi, bổ sung một số nội dung về quản lý thuế là cần thiết, đặc biệt đối với một số đơn vị hoạt động sản xuất kinh doanh mang tính đặc thù như: tìm kiếm thăm dò và khai thác dầu khí; sản xuất thuỷ điện...

Về địa điểm khai thuế tài nguyên đối với hoạt động khai thác dầu khí
thực hiện tại Cục thuế địa phương

Tổng cục Thuế đã dự thảo "Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 28/2011/TT-BTC ngày 28/02/2011 của Bộ Tài chính hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Quản lý thuế" để lấy ý kiến của các địa phương, các ngành có liên quan trong cả nước.

Đối với hoạt động dầu khí

Cơ quan thuế hướng dẫn NNT nộp, hạch toán số tiền thuế GTGT đã hoàn trả thừa vào tài khoản thu hồi hoàn thuế GTGT, số tiền phạt chậm nộp vào tài khoản thu NSNN; Nộp và hạch toán số tiền thuế, tiền phạt đã hoàn trả thừa và tiền phạt chậm nộp vào tài khoản thu NSNN. Về hồ sơ kê khai bổ sung, điều chỉnh làm giảm số tiền thuế phải nộp của kỳ tính thuế có liên quan thì số thuế điều chỉnh giảm. Về địa điểm khai thuế tài nguyên đối với hoạt động khai thác dầu khí thực hiện tại Cục Thuế địa phương nơi NNT đặt văn phòng điều hành chính.

Đối với khai thuế TNDN, trường hợp NNT xác định được thuế TNDN tạm tính theo từng lần bán thì hồ sơ khai thuế TNDN tạm tính là tờ khai thuế TNDN tạm tính. Thời hạn nộp hồ sơ khai thuế TNDN tạm tính chậm nhất là ngày thứ 35 kể từ ngày xuất hoá đơn hoặc ngày cơ quan Hải quan xác nhận dầu thô xuất khẩu. Trường hợp ngày thứ 35 là ngày nghỉ thì thời hạn nộp hồ sơ khai thuế TNDN là ngày tiếp theo của ngày nghỉ đó. Thời hạn nộp thuế TNDN tạm tính cùng với thời hạn nộp hồ sơ khai thuế TNDN tạm tính.

Trường hợp thuế TNDN được tạm tính theo quý, hồ sơ khai thuế TNDN tạm tính là tờ khai thuế TNDN tạm tính. Hồ sơ khai quyết toán thuế TNDN gồm: Tờ khai quyết toán thuế TNDN; Phụ lục chi tiết nghĩa vụ thuế của các nhà thầu dầu khí; Báo cáo tài chính năm hoặc báo cáo tài chính đến thời điểm kết thúc hợp đồng dầu khí.

Thời hạn nộp hồ sơ quyết toán thuế TNDN chậm nhất là ngày thứ 90, kể từ ngày kết thúc năm dương lịch hoặc năm tài chính. Chậm nhất là ngày thứ 45, kể từ ngày kết thúc hợp đồng dầu khí. Trường hợp ngày thứ 90 hoặc ngày thứ 45 là ngày thứ bảy, chủ nhật, ngày lễ, ngày tết thì thời hạn nộp hồ sơ khai quyết toán thuế TNDN là ngày tiếp theo của ngày nghỉ đó.

Đối với thuỷ điện

Tổng cục Thuế sẽ hoàn thiện dự thảo để trình lên Bộ Tài chính ban hành trong thời gian sớm nhất.

Bổ sung việc xác định thuế TNDN phải nộp đối với trường hợp cơ sở sản xuất thuỷ điện có nhiều Nhà máy thuỷ điện nằm ở địa bàn các tỉnh khác nhau. Nếu không xác định được tỉ lệ chi phí của từng Nhà máy thuỷ điện do thực hiện hạch toán kế toán tập trung, không tổ chức hạch toán kế toán riêng cho từng Nhà máy thuỷ điện thì số thuế TNDN tính nộp ở tỉnh nơi có Nhà máy thuỷ điện được xác định bằng số thuế TNDN phải nộp trong kỳ nhân (x) tỉ lệ sản lượng điện sản xuất của Nhà máy thuỷ điện với tổng sản lượng điện sản xuất của cơ sở sản xuất thuỷ điện.

Về nộp thuế sửa đổi, bổ sung cho phù hợp với quy định tại khoản 4, Điều 44 Luật QLT đó là: Trong thời hạn tám giờ làm việc, kể từ khi nhận được tiền thuế, tiền phạt của NNT, cơ quan, tổ chức nhận tiền thuế, tiền phạt phải nộp toàn bộ số tiền thuế, tiền phạt đã thu vào NSNN....

Về thuế TNCN

Bổ sung thêm về hồ sơ khai thuế, quyết toán thuế TNCN đối với cá nhân kinh doanh nộp thuế theo kê khai. Trường hợp trụ sở chính có mã số thuế 10 số đã ngừng hoạt động thì cá nhân nộp hồ sơ quyết toán thuế tại cơ quan thuế nơi cá nhân đăng ký giảm trừ gia cảnh. Trường hợp cá nhân chưa đăng ký giảm trừ gia cảnh tại nơi nào thì nộp hồ sơ quyết toán thuế tại Chi cục Thuế nơi cá nhân cư trú. Trường hợp cá nhân làm đại lý bảo hiểm, xổ số thì nơi nộp hồ sơ quyết toán thuế là cơ quan thuế quản lý tổ chức trả thu nhập hoặc Chi cục Thuế nơi cá nhân cư trú . Về nơi nộp hồ sơ quyết toán thuế đối với trường hợp cá nhân có thu nhập từ tiền lương, tiền công tại một nơi thì nộp hồ sơ quyết toán thuế tại cơ quan thuế trực tiếp quản lý đơn vị trả thu nhập hoặc có thể uỷ quyền quyết toán thuế cho tổ chức trả thu nhập...

Ngoài những nội dung trên, dự thảo còn nhiều vấn đề liên quan khác như: Thủ tục xoá nợ thuế; Lập lệnh hoàn trả khoản thu NSNN; Đồng thời sửa đổi, bổ sung mới và bãi bỏ một số mẫu biểu, phụ lục có liên quan cho phù hợp.

Hoàng Hà

Theo tintuc.xalo.vn

Don dau nhan luc

Nhiều doanh nghiệp đã tìm kiếm lao động thông qua các chương trình thực tập, quản trị viên…

"Tôi rất cảm ơn Công ty CP Đồng Tâm đã tạo điều kiện cho chúng tôi được tìm hiểu và nắm bắt thực tiễn sản xuất tại doanh nghiệp. Hy vọng sau khi ra trường chúng tôi sẽ trở lại Việt Nam để có cơ hội hợp tác, làm việc tại doanh nghiệp". Anh Yori Keiichi, sinh viên Đại học (ĐH) Quản trị Quốc tế châu Á - Thái Bình Dương, phát biểu sau đợt thực tập tại Công ty CP Đồng Tâm vào cuối tháng 2 vừa qua.

Tạo điều kiện cho sinh viên thực tập

Yori Keiichi là một trong số 30 sinh viên thuộc các trường: Học viện Kỹ thuật Công nghệ Kyoto, ĐH Meiji, ĐH Hokkaido, ĐH Hosei, ĐH Nihon, ĐH Quản trị Quốc tế châu Á - Thái Bình Dương… đã tham gia chương trình thực tập tại Công ty CP Đồng Tâm. Chương trình thực tập với nhiều hoạt động: tham quan nhà máy sản xuất tại Long An; phổ biến chính sách đào tạo nghề, tiền lương, phúc lợi xã hội tại công ty.
Ngoài ra, các sinh viên Nhật còn được tham gia làm việc với những mô hình quản lý hiện đại của công ty như 5S, Kaizen… Ông Võ Quốc Thắng, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Đồng Tâm, cho biết: "Thông qua chương trình, tôi muốn doanh nghiệp có nguồn nhân lực tốt nhất đáp ứng nhu cầu phát triển trong tương lai".

Sinh viên Nhật tham quan dây chuyền sản xuất gạch tại Đồng Tâm
Còn tại Công ty CP In nhãn hàng An Lạc, để có nguồn nhân lực tốt phục vụ cho phát triển, hằng năm công ty luôn tạo điều kiện cho sinh viên đến thực tập. Chị Hàn Thị Lý, hiện là nhân viên quản lý chất lượng, nhớ lại: "Những ngày đầu đến với doanh nghiệp tôi đã được nhiều anh chị tại đây hướng dẫn nhiệt tình. Đây chính là cơ hội để tôi học hỏi kinh nghiệm, ứng dụng vào quá trình làm việc sau này".

Thu hút nhà quản lý trẻ

Quản trị viên tập sự, nhà quản lý tương lai… là xu hướng được nhiều công ty áp dụng nhằm thu hút nguồn nhân lực quản lý trẻ phục vụ cho sự phát triển doanh nghiệp.

Mới đây, Công ty Unilever Việt Nam đã giới thiệu chương trình "Nhà lãnh đạo Unilever tương lai 2012". Bà Nguyễn Phượng Loan, phó chủ tịch phụ trách nhân sự, cho biết: "Ứng viên tuyển chọn vào chương trình sẽ được tham gia một chương trình đào tạo, phát triển toàn diện; có cơ hội trải nghiệm công việc ở các phòng, ban, cách làm việc theo nhóm và dự án nhằm khuyến khích ứng viên thể hiện tài năng, sự sáng tạo của mình. Ngoài ra, họ sẽ được trang bị những nghiệp vụ chuyên môn và kỹ năng lãnh đạo cần thiết để có thể trở thành những nhà lãnh đạo giỏi trong tương lai".

Với định hướng phát triển lâu dài tại Việt Nam, Công ty Nestlé Việt Nam cũng đưa ra chương trình quản trị viên tập sự và giám sát kinh doanh trẻ. Tham gia vào chương trình đào tạo, sinh viên sẽ được định hướng nghề nghiệp, trang bị những kiến thức cần thiết chinh phục các nhà tuyển dụng. Ngoài ra, sinh viên còn được huấn luyện những kỹ năng lãnh đạo, quản lý trong một môi trường hiện đại, đa quốc gia.

Ông Rashid Aleem Qureshi, Tổng Giám đốc Nestlé Việt Nam - từng là quản trị viên tập sự - chia sẻ kinh nghiệm: "Nếu các bạn có nhiệt huyết, tận tâm cống hiến và sẵn sàng cam kết, dấn thân vào một hành trình lý thú thì quản trị viên tập sự là một cơ hội đầy tiềm năng cho sự thăng tiến nhanh chóng và vững chắc".

Bài và ảnh: Nguyễn Huỳnh

Theo www.baomoi.com

Honda du dinh tai sinh Super Cub voi gia khung

may anh | game angrybirds | scholarship | cong ty thiet ke web | may tinh bang | man hinh lcd |

Theo dự kiến, hãng Honda sẽ cho ra mắt mẫu xe huyền thoại Super Cub phiên bản 2013 vào tháng 3 năm nay tại Nhật Bản. Đây là kết quả từ quá trình cải tiến Honda Super Cub 110 đời 2009.

Dù từng hùng hồn tuyên bố: "Chúng tôi không muốn nhìn thấy những chiếc xe Cub nữa" nhưng hãng xe máy nổi tiếng của Nhật Bản liên tiếp cho ra những phiên bản Super Cub. Và Super Cub 110 2013 cũng nằm trong sự nối tiếp đó do nhu cầu về chiếc xe này của khách hàng Nhật Bản không ngừng tăng cao, buộc Honda phải đưa mẫu xe huyền thoại này trở lại dây chuyền sản xuất với số lượng giới hạn.

Honda Super Cub 110 2013 vẫn mang trên mình thiết kế đơn giản nhưng hiện đại hơn. Nằm trên đầu xe là cụm đèn pha hình lục giác thay vì tròn như các phiên bản trước đó. Đèn xi-nhan trước sau và đèn hậu cũng được tái thiết kế, từ đó mang đến sức hút hấp dẫn hơn cho 2013 Honda Super Cub 110.

Tuy nhiên, người dùng sẽ dễ dàng nhận ra vẻ "hoài cổ" của chiếc xe 110cc này nhờ phần ghế sau bằng thép truyền thống. Cùng với đó, Honda còn cẩn thận sử dụng chất liệu nhựa thông để hạn chế hiện tưởng gỉ sét tại các bộ phận bằng thép của xe.

Xe có chiều cao yên khoảng 735 mm, rất thuận tiện cho vóc dáng của người Châu Á.

Xe được trang bị động cơ 110 phân khối đi kèm công nghệ phun xăng điện tử, cho công suất tối đa 8 mã lực tại 7.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại 8,5 Nm tại vòng tua 6.500 vòng/phút. Với việc kết hợp công nghệ phun xăng điện tử PGM-FI thế hệ mới, Honda Super Cub 2013 có mức tiêu hao nhiên liệu lý tưởng, lên đến 63.5 km/ lít ( trong điều kiện thử tốc độ đều 60 km/h).

Xe có giá bán tại Nhật Bản là 228,900 yen, tương đương khoảng 60 triệu đồng. Giải thích cho giá bán khác cao của một chiếc xe được cho là "bình thường" với động cơ chỉ 110cc, lãnh đạo Honda cho biết xe có giá trị cao nằm ở nét văn hoá và độ "hiếm" do Honda chỉ sản xuất Super Cub với số lượng giới hạn. Do đó, những ai muốn sỡ hữu chiếc xe này phải là những người thật sự đam mê.

Cùng khám phá Super Cub 2013, mẫu xe "huyền thoại" của Honda:

Theo tintuc.xalo.vn

Thuc hien gap cac giai phap khai thac than an toan

anh ngu | tai phan mem microsoft office 2007 | tải office 2003 | download unikey | video converter | download winrar |

Theo đó, Thứ trưởng yêu cầu Tập đoàn rà xét, phân tích nguyên nhân, trách nhiệm cá nhân, tập thể liên quan đến các vụ tai nạn lao động, đặc biệt đối với đơn vị để xảy ra các vụ tai nạn lao động chết người liên tiếp và các vụ có tính chất tương tự lặp lại. Trên cơ sở đó, học tập, rút kinh nghiệm, chấn chỉnh trong quản lý, thực hiện các quy định về an toàn, cháy nổ đối với toàn bộ người lao động và đơn vị sử dụng lao động.

Cùng với việc tăng cường công tác khảo sát, thăm dò địa chất mỏ, địa chất thủy văn, địa chất công trình; thiết kế công nghệ, công trình phù hợp với sản lượng được giao, các đơn vị trong Tập đoàn xây dựng kế hoạch sản xuất đồng bộ với các biện pháp bảo đảm an toàn, kiểm soát khí nổ, phòng chống bục nước, sập lò đồng thời kiên quyết đình chỉ những vị trí, khu vực khai thác không an toàn. Cụ thể như chấm dứt việc sử dụng cột chống thủy lực, giá thủy lực không theo thiết kế, kiểm soát áp lực đầu cột không theo quy định. Bên cạnh đó, đầu tư, đưa công nghệ mới vào sản xuất theo hướng cơ giới hóa, tập trung khai thác; đầu tư đồng bộ công nghệ, thiết bị phụ trợ với công nghệ khai thác.

Tập đoàn cũng phải tổ chức huấn luyện lại quy trình thu hồi vì chống cho người lao động; đào tạo, nâng cao tay nghề, rút kinh nghiệm trong toàn Tập đoàn để tránh sự cố lặp lại. Mặt khác, rà soát lại các quy trình, nội quy an toàn và các biện pháp kỹ thuật trong thu hồi vì chống sắt ở những đường lò hủy bỏ.

Thứ trưởng Hoàng Quốc Vượng cũng yêu cầu Vinacomin xử lý ngay những khu vực sản xuất dự báo có nguy cơ sự cố hoặc những khu vực có biểu hiện thực hiện chưa đúng quy trình, quy phạm…; kiên quyết xử lý trách nhiệm của người đứng đầu cơ quan nếu không kịp thời đưa ra các biện pháp an toàn để xảy ra sự cố tai nạn lao động lặp lại.

Mặc dù năm qua, sự cố tai nạn lao động nghiêm trọng chết người đã giảm đáng kể so với những năm trước đây nhưng từ đầu năm đến nay, tại các cơ sở sản xuất của Vinacomin đã xảy ra 6 vụ tan nạn lao động nghiêm trọng, làm chết 6 người. Nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn lao động đều do sập đổ lò và mang tính chất lặp lại./.

Mai Phương (TTXVN)

Theo www.baomoi.com

Nghỉ trưa dài, học sinh vào… nhà nghỉ

cưới hỏi trọn gói Thái Luân| làng Cầm | Đặng Hà Vân

Nhà nghỉ, công viên, tiệm game bỗng thành địa điểm nghỉ trưa của nhiều học sinh THPT, sau khi thành phố Hà Nội đổi lại giờ học. Các em nghỉ trưa từ khoảng 11h30 và bắt đầu vào học buổi chiều lúc 14h30.

Có 3 tiếng nghỉ trưa, một số học sinh Hà Nội lại nghỉ theo lối... khó ngờ. (Ảnh: Trường Phong)

 

Vào nhà nghỉ, công viên

 

Hơn 11h trưa, trường THPT T.H.Đ (Thanh Xuân, Hà Nội) kết thúc buổi học. Không về nhà như các bạn cùng lớp, hai học sinh (một nam, một nữ) mặc đồng phục, tay trong tay, vai đeo cặp, đi dạo quanh vài con phố gần trường trước ánh mắt dò xét, tò mò của nhiều người, trong đó có không ít bạn cùng trang lứa.

 

Đến chỗ khuất, thấy vắng người qua lại, chàng kéo nàng vào lòng, trao vội nụ hôn… Vòng qua vòng lại các con phố vài lần, chàng dẫn nàng đến trước cửa một nhà nghỉ. Chầm chậm, hai người cùng tiến vào, nhưng đến sát cửa, suy nghĩ thế nào, cô nàng lại kéo bạn trai trở ra.

 

Đã đôi lần cặp học sinh trường THPT T.H.Đ định rẽ vào nhà nghỉ, nhưng lại quay ra. (Ảnh: Trường Phong)

 

Tiếp tục dạo phố, cặp đôi vài lần “dòm ngó” nhà nghỉ, nhưng thấy có người lớn đi qua, họ lại dìu nhau dạo phố tiếp… Lúc sau, chàng dắt nàng vào quán cơm ăn trưa, sau đó lấy xe, chở người yêu đến một quán cà phê ngồi tâm sự. 14h, cặp đôi cùng trở về khu vực trường học.

 

11h, ngoài cổng một trường THPT trên đường Giải Phóng – Hà Nội lác đác vài bậc phụ huynh chờ đón con. Mọi sự chú ý đổ dồn vào một nam thanh niên đầu trần trên xe Wave alpha, đứng đợi từ lâu. Tan trường, rất nhanh, hai cô nàng tóc vàng, môi đỏ, mặc đồng phục nhảy lên kẹp ba với nam thanh niên nọ, phóng như bay về phía Ngọc Hồi (Thanh Trì). Họ rủ thêm hai “chiến hữu tuổi teen”, rồi cùng phóng ngược về phía bến xe Giáp Bát. Đầu trần, nhóm này lạng lách đánh võng, tạt đầu ô tô…

 

Vừa đến bến xe Giáp Bát, cả nhóm quay đầu, lại tiếp tục vừa phóng, vừa lạng lách về khu vực thôn Yên Ngưu (Tam Hiệp, Thanh Trì). Đi qua cổng trường, hai cô nàng còn vênh mặt nhìn chúng bạn với con mắt coi thường. Hai nữ sinh cùng nam thanh niên ghé vào một quán phở, ăn trưa, trước khi “hạ cánh” vào một ngôi nhà ba tầng trong xóm. Ngoài cửa, treo biển “Nhận cầm đồ”, nhưng không thấy hoạt động, cửa đóng im ỉm.

 

 

Gần 14h, hai nữ sinh đi ra, nam thanh niên lúc sáng lại chở hai cô về cổng trường, tất nhiên, cũng với tốc độ chóng mặt.

 

Ngồi tâm sự ở hồ Văn Quán đến sát giờ học, cô gái vội vàng lấy áo đồng phục, yêu cầu bạn trai chở về trường. (Ảnh: Trường Phong)

  

Tại một điểm khác lúc hơn 12 giờ, trời mưa phùn, gió rét. Đôi nam nữ ngồi ôm hôn nhau bên bờ hồ Văn Quán (Hà Đông – Hà Nội). Chiếc xe đạp điện dựng bên cạnh, giỏ xe đựng cặp sách học trò, và áo đồng phục.

 

14h, sắp đến giờ học, nam thanh niên vội vàng nổ máy xe, cô gái lấy đồng phục ra, rồi phóng về trường THPT L.Q.Đ (Hà Đông – Hà Nội). Đến cổng trường, nàng nhảy xuống, khoác vội cái áo đồng phục lên người đi vào trường, chàng quay đầu xe, phóng thẳng, không quên dặn “Vào học đi nhé, tối anh đến đón”. 

Say game, quên cơm

Tan trường, trong khi các bạn về nhà ăn cơm cùng gia đình, nhiều học sinh trường THPT T.H.Đ (cả nam và nữ) vòng qua vài ngõ ngách rồi tạt ngay vào quán Internet gần trường. Càng lúc, học sinh càng kéo vào đông. Không còn máy, nhiều học sinh sẵn sàng đứng chờ, ngồi xem bạn chơi chờ đến lượt. Chat, Audition, Half life, Đế chế, Đột kích, Play station… đủ trò. Chửi bậy, cãi nhau…đủ kiểu.

Nhiều học sinh bỏ cả cơm trưa, lao vào chơi game chờ buổi học chiều. (Ảnh: Trường Phong)

 

Một số nam sinh chậm chân, vì sau khi ăn trưa mới tìm đến quán. Không còn máy, cả nhóm lại lích kích đạp xe ngược lại, vòng qua vài con phố, đến quán net khác, không quên để lại một câu lầm bầm, than đen đủi.

 

13h30, thấy bụng đã réo, một nam sinh trong quán cất giọng hỏi: Có gì ăn được không, mày? Cậu bạn bên cạnh lôi ra hai hộp sữa, bảo: Uống tạm, tí nữa ra ăn sau! Uống xong hai hộp sữa, hai cậu học trò lại dán mắt vào màn hình chơi trò Đế chế.

 

14h20, hàng loạt học sinh chạy khỏi quán net, sà vào quán bún riêu ngoài cổng trường. Ăn vội được nửa bát, thấy bạn gọi điện, cả nhóm chạy vội vào trường. Giờ học buổi chiều bắt đầu.

 

Phụ huynh và thầy cô cùng lo

 

Trao đổi về vấn đề này, thầy Đỗ Đức Hòa – Hiệu trưởng trường THPT Quang Trung (Đống Đa) cho biết, từ ngày đổi giờ học, bản thân các thầy cô cũng rất lo.

 

Bình thường, giờ nghỉ buổi trưa chỉ kéo dài khoảng hơn một tiếng đồng hồ. Em nào nhà gần thì về ăn cơm cùng gia đình, nhà xa thì ăn cơm quán rồi quay trở lại trường học, nghỉ một chút là vừa đủ thời gian. Nhưng theo lịch học mới, khoảng cách giữa hai buổi học sáng và chiều quá lớn. “Chúng tôi rất lo việc một bộ phận học sinh sa ngã vào tệ nạn, đua đòi với bạn bè, nghiện điện tử… – Thầy Hòa nói.

 

Cũng theo thầy Hòa, một số học sinh lợi dụng việc đổi giờ học, nói dối bố mẹ ở trường chờ học buổi chiều rồi đi chơi cùng bạn trai, sa vào yêu đương, bỏ bê học tập…

Việc học sinh có sa ngã hay không vào các trò chơi, yêu đương phần lớn phụ thuộc vào suy nghĩ, hiểu biết của chính các em, chứ không phải do giờ giấc”. - Thầy Trần Anh Tuấn.

 

Thầy Trần Anh Tuấn - Hiệu trưởng trường THPT Ngọc Hồi (Thanh Trì) cho rằng, thời gian nghỉ giữa hai buổi quá dài phần nào tạo điều kiện để một bộ phận học sinh vốn ham chơi có thêm thời gian chơi bời, lêu lổng. Tuy nhiên, thầy Tuấn cho rằng, việc học sinh có sa ngã vào các trò chơi, yêu đương hay không phần lớn phải phụ thuộc vào suy nghĩ, hiểu biết của chính các em.

 

Thầy Tuấn cho biết thêm, hiện rất băn khoăn trước thông tin nhiều nữ sinh của trường bị thanh niên trong làng trêu chọc, do tan học về muộn, đi qua khu vực đường làng không có đèn.

 

“Ở khu vực ngoại thành, đường sá đi lại khó khăn, nhiều em nhà xa tới 7, 8 km, mà tan học từ 19h thì muộn quá, đi đường không đảm bảo an toàn cho các em. Bây giờ điều chỉnh xuống 18h cũng vẫn muộn. Chúng tôi đang kiến nghị cho những trường như THPT Ngọc Hồi được linh động hơn về mặt giờ giấc” - thầy Tuấn nói.

 

Trao đổi với phóng viên, nhiều bậc phụ huynh vẫn rất lo ngại. Tan trường lúc trời đã tối, lại phải đạp xe, vượt đường dài về nhà. Chị Hằng (Thanh Xuân, Hà Nội) có con gái học trường THPT Quang Trung (Hà Nội) cho biết, đợt này con gái chị nhiều hôm phải học hai buổi sáng, chiều. Chị rất sợ con gái nói dối bố mẹ để đi chơi, tụ tập, bỏ bê học hành. Bởi vậy, dù bận, trưa nào chị cũng đi đón con về cho yên tâm.

 

Theo Trường Phong

“Chuyện tình” giữa người rừng và lúa nước

(Dân trí) - Giữa trùng trùng đá vôi khổng lồ rộng tầm 10.000km2 hoang sơ và kỳ vĩ của Phong Nha - Kẻ Bàng lại có hơn 10ha lúa nước đang trổ mầm xanh. Câu chuyện như cổ tích ấy, bà con người Rục và Bộ đội Biên phòng 585 vẫn thường hay kể.

Chúng tôi lên xã Thượng Hóa (huyện Minh Hóa) - được mệnh danh là "đỉnh trời" của dãy Trường Sơn phía Tây Quảng Bình. Khí trời mùa này vẫn còn se rét, nhưng bụng dạ đồng bào dân tộc Rục, Sách nơi miền sơn cước này đang ấm lắm. Ấm bởi nay họ đã biết dựng nhà kiên cố để ở, biết trồng cây lúa nước để đủ gạo ăn quanh năm…

Hành trình rời hang núi

Cuối thập niên 60 của thế kỷ trước, ở Quảng Bình xuất hiện lời đồn về "người nguyên thủy" ở vùng núi rừng hoang vu phía Tây tỉnh này. Đó là trong một chuyến tuần tra biên giới, tổ tuần tra biên giới Đồn CAND vũ trang Óc Sách (nay là đồn Bộ đội Biên phòng 585) đã phát hiện một nhóm người mình trần, chân đất, đóng khố bỏ chạy tán loạn khi thấy họ.

Một chuyến "nằm vùng", ăn ngủ với rừng suốt 5 tháng dài đến ngày 12/09/1959, tiểu đội của Bộ đội Biên phòng Quảng Bình đã phát hiện ra tung tích của "người nguyên thủy". Nhưng cứ đến gần là họ cắm cổ chạy vào rừng sâu. Nhưng các chiến sĩ Biên phòng vẫn kiên trì theo dõi. Rồi nhờ sự giúp đỡ của các già làng, trưởng bản của dân tộc Chứt (34 "người nguyên thủy" ấy là đồng bào người Rục, một nhóm nhỏ của dân tộc Chứt), Biên phòng đã tiếp cận được họ trong một hang sâu tối thuộc Phong Nha - Kẻ Bàng.

Và cuộc "ly cốc, hạ sơn" bắt đầu khi lực lượng Biên phòng vận động họ về định cư tại 2 bản Ón và Mò O Ồ  Ồ, xã Thượng Hoá.

Những đứa trẻ ở đồng bào Rục đến trường gieo ước mơ nơi miền sơn cước

Nhưng hành trình ấy đâu dễ đổi thay khi tập quán săn bắt, hái lượm đã ăn sâu tận trong máu thịt của đồng bào. Khoảng những năm 1972 - 1973, Mỹ - ngụy điên cuồng dội bom đạn xuống vùng này để mở rộng chiến tranh. Người Rục lại bị lãng quên. Năm 1989, trận dịch sởi quét qua đã khiến 20 người Rục mất mạng. Quá kinh hãi, những người Rục cuối cùng lại quay về rừng.

Quá nhiều biến cố, không dưới 3 lần người Rục đã bỏ bản làng lên những hang đá sâu, về sống đời nguyên thủy. Nhưng sau mỗi lần như thế, Biên phòng cùng cán bộ xã Thượng Hóa lại theo sau vận động về bản. Để bây giờ, anh cán bộ Tư pháp xã cứ sang sảng: "Người Rục ư? Họ có gần 110 hộ với gần 450 nhân khẩu rồi".

Cuộc "hôn nhân"  giữ lúa nước và "người rừng"

Đưa người rừng về đã khó, làm cho họ no cái bụng để định cư còn khó gấp bội phần. Câu chuyện đưa cây lúa nước lên với đồng bào Rục được ví như là một cuộc hôn nhân đầy phúc hạnh mà Biên phòng là người se duyên.

Trung tá Trịnh Thanh Bình chia sẻ niềm vui được mùa cùng đồng bào Rục (Ảnh: Đồn Biên phòng 585 cung cấp)

"Đưa được bà con về, cũng mừng lắm nhưng phải tính kế lo cho bà con có kinh tế ổn định nữa mới yên lòng. Năm 2009, đơn vị bàn bạc nhiều lần và quyết định trồng thử 2 ha lúa nước để giải quyết lương thực tại chỗ cho bà con. Cuối vụ, lúa thu về rất năng suất. Lại sướng rơn! Thế là năm 2010, Bộ Chỉ huy Biên phòng tỉnh kiến nghị lên UBND tỉnh thực hiện dự án lúa nước Rục Làn gieo cấy trên 10 ha ruộng" - Trung tá Trịnh Thanh Bình, Đồn trưởng Đồn biên phòng 585, kể.

Nhưng đâu dễ, bà con người Rục vốn chỉ quen với bản năng lấy từ núi rừng để ăn, để sống chứ có ai biết hay nghĩ đến cấy trồng là cái chi? Đưa giống, phân lên, các chiến sĩ đồn 585 lại xắn quần xuống ruộng gieo cấy trước cho bà con thấy để làm theo. Từng chiến sĩ đến bên từng người, từng đám ruộng, nắm tận tay bà con để hướng dẫn từng đường cày, đường cấy.

Sau 2 năm 4 vụ, thành công đã thấy rất rõ ràng. Người Rục ở Thượng Hoá đã thạo lắm cái việc cày ra đường thẳng, cấy cây lúa đẹp, cầm liềm gặt nhanh tay và hạt lúa đã chất đầy bồ.

Người Rục, người Sách đang làm một mâm lễ đạm bạc xin thần núi, thần sông, xin Giàng, xin đất cho đồng bào xuống đồng để đồng bào thôi không còn lo đói

Một trong những người Rục tiên phong tán thành cao việc thực hiện dự án lúa nước Rục Làn là ông Cao Tiến Thuỳnh, giờ gặp chúng tôi cứ chỉ ra cánh đồng mà cười khà khà: "Các cán bộ chừ không lo nữa. Bởi giao ruộng cho bà con, lịch thời vụ, chăm bón, phun thuốc bà con đã quen biết hết". Ông Thuỳnh thật thà cho biết, vụ Đông – Xuân vừa rồi nhà ông đưa về đổ trong bồ gần 1 tấn thóc. Cả bản ni cũng rứa, hết lo đói ăn rồi. Dự án lúa nước Rục Làn đang phục vụ cho 115 hộ tham gia sản xuất. Trước tổ chức sản xuất theo kiểu hợp tác xã, bây giờ chuyển sang việc giao luôn ruộng lúa cho bà con rồi.

"Nếu không có cán bộ Biên phòng thì bà con Rục chắc bây giờ vẫn ở trong hang đá thôi. Làm sao biết nuôi trồng, biết cấy lúa, biết dựng cái nhà để ở được? Đồng bào mình suốt đời không quên ơn" – ông Cao Văn Khoan (56 tuổi), người ở bản Mò O Ồ  Ồ, tâm sự.

Những mầm xanh mơn mỡn sẽ hứa hẹn một mùa vàng bội thu

Đồn trưởng Đồn 585 Trịnh Thanh Bình cho hay: "Sợ mất mùa nhất là vụ Hè – Thu năm 2011 vì lũ lụt xảy ra liên tiếp. Nhưng cuối vụ năng suất lúa vẫn cao, được 4 tấn/ha. Đồn cũng đã tổ chức khảo sát các vùng đất tại xã Hoá Sơn, huyện Minh Hoá để mở rộng phát triển cây lúa nước trong vùng núi đá vôi".

Chiến sĩ đồn Biên phòng 585 cùng bà con đang gieo trồng vụ mới

Nhớ mãi cái hôm xuống đồng gieo cấy. Bí thư chi bộ bản Mò O Ồ Ồ sau thủ tục cúng Giàng, tay nâng chén rượu lên ngang mặt mà khấn: "Hôm ni 16 tháng Giêng, người Rục, người Sách của hai bản Yên Hợp và Mò O Ồ  Ồ làm một mâm lễ đạm bạc xin thần núi, thần sông, xin Giàng, xin đất cho đồng bào xuống đồng, cùng với bộ đội biên phòng Đồn 585 - Cà Xèng làm nên một mùa lúa mới bội thu, để từ đây cánh đồng lúa Rục Làn mãi mãi xanh tươi, để đồng bào thôi không còn lo đói".

Đặng Tài - Nguyễn Tú

Chuyện về “tấm huy chương đồng” từ dưới lên của Bộ GTVT

(Dân trí) - Xếp thứ 12/14 danh sách "chấm điểm" MEI 2011, Bộ Giao thông Vận tải nhận được "tấm huy chương đồng" tính từ dưới lên. Tuy nhiên, căn nguyên của tấm "huy chương" này là gì là chuyện còn phải bàn dài.

Từ sự ngạc nhiên của ngành...

Kết quả Chỉ số hiệu quả về hoạt động xây dựng và thi hành pháp luật về kinh doanh của các Bộ (MEI 2011) được công bố hồi cuối năm ngoái đã khiến giới chức ngành giao thông phải giật mình, nhưng đối tượng chịu tác động từ những văn bản quy phạm pháp luật (VBQPPL) mà Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) xây dựng là các doanh nghiệp (DN) thì dường như vẫn đang đứng "bên lề", dù đó đều là những cơ sở quan trọng liên quan đến hoạt động kinh doanh của họ.

 

Bộ GTVT cho rằng các VBQPPL về cơ bản là khó và động chạm đến người dân

Tại buổi đối thoại chính sách giữa Bộ GTVT và Phòng Công nghiệp và Thương mại Việt Nam (VCCI) với đại diện một số Hiệp hội và DN được tổ chức mới đây, đã có không ít người đặt ra mối quan tâm sâu xa khi Bộ này bị xếp vị trí áp chót danh sách là thứ 12/14 MEI 2011 (đứng trước Bộ Xây dựng và Bộ Tài Nguyên và Môi trường - PV), bởi vậy cụm từ "huy chương đồng từ dưới lên" đã được nhắc đi nhắc lại rất nhiều lần.

Trước những phân trần của giới chức Bộ GTVT, Trưởng ban Pháp chế VCCI - ông Trần Hữu Huỳnh đã "động viên" rằng: "Trong bảng xếp hạng MEI 2011, Bộ GTVT xếp thứ 12 nhưng điều này cũng không có nhiều ý nghĩa bởi khoảng cách giữa các Bộ, ngành được xếp hạng là không lớn".

Trên thực tế, 2 nhóm các hoạt động mà Bộ GTVT bị các DN đánh giá thấp với số điểm dưới trung bình là việc lấy ý kiến đối tượng chịu tác động khi soạn thảo VBQPPL và quá trình kiểm tra, rà soát kết quả thi hành pháp luật. Đây cũng chính là những vấn đề được các chuyên gia VCCI khuyến nghị Bộ GTVT cần tập trung cải thiện nếu muốn tăng Chỉ số MEI trong những năm tới.

Liên quan đến vị trí xếp hạng này, trả lời Bộ trưởng Đinh La Thăng tại Hội nghị Tổng kết năm 2011 và triển khai nhiệm vụ năm 2012, bà Trịnh Minh Hiền - Vụ trưởng Vụ Pháp chế cho biết: "Theo nhận xét về MEI 2011 thì những Bộ đứng cuối bảng xếp hạng (trong đó có Bộ GTVT) về cơ bản các VBQPPL đều rất khó và động chạm đến người dân nên có những mặt phức tạp riêng, qua đây cũng cần phải cố gắng hơn.

Tôi cũng đã điểm qua về vấn đề sinh VBQPPL thì cũng không phải là quá kém và đứng ở vị trí 9/14, nhưng 2 vấn đề yếu của Bộ GTVT là cung cấp thông tin và tuyên truyền phổ biến đối với DN đứng thứ 14/14, việc rà soát kiểm tra và tổng kết thi hành pháp luật cũng đứng ở vị trí 14/14".

Mặc dù tỏ ra ngạc nhiên khi Bộ này bị xếp thứ hạng rất thấp trong việc lấy ý kiến của đối tượng chịu tác động dù tất cả các VBQPPL của Bộ GTVT đều đã được đăng tải công khai trên website trước 60 ngày theo quy định, bà Hiền cũng phải thừa nhận hiếm khi nhận được các ý kiến góp ý cho những dự thảo VBQPPL được đăng tải công khai trên trang thông tin điện tử của Bộ.

… đến phản hồi từ doanh nghiệp

Trong khi đó, tại buổi đối thoại, đa số những phản hồi của một số hiệp hội đều cho rằng những đánh giá, xếp hạng MEI 2011 có độ chính xác cao. Khá nhiều lãnh đạo các hiệp hội đưa ra quan điểm về việc lấy ý kiến của đối tượng chịu tác động của Bộ GTVT mới chỉ đủ theo trình tự quy trình ban hành VBQPPL chứ chưa thực sự quan tâm đến đề xuất, góp ý của DN.

 

Nhiều doanh nghiệp bức xúc vì cách cung cấp thông tin và tuyên truyền phổ biển

VBQPPL của Bộ GTVT

Ông Hồ Kim Lân - Tổng Thư ký Cảng biển Việt Nam cho hay: "Việc chờ đợi DN phản hồi trên website như Bộ GTVT làm hiện nay là khá thụ động, bởi không phải lãnh đạo DN hay hiệp hội nào cũng có đủ thời gian để hàng ngày mở trang thông tin của Bộ ra góp ý về văn bản. Chưa cần bàn tới những hội thảo tốn kém thời gian và tiền của, Bộ GTVT chỉ cần gửi e-mail cho tất cả các DN và hiệp hội cần xin ý kiến thì chắc chắn số lượng phản hồi sẽ lớn hơn".

Trong khi đó, ông Nguyễn Văn Thanh - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam (VATA) lại cho rằng không ít ý kiến góp ý xây dựng chính sách liên quan đến lĩnh vực vận tải trong quá khứ không được một số cơ quan soạn thảo quan tâm đúng mức, các cơ quan soạn thảo VBQPPL không nên chỉ tính tới những lợi ích mang lại cho công tác quản lý mà còn phải cân nhắc xem quyết định đó sẽ hỗ trợ được gì cho các DN.

"Khi nhận được ý kiến phản biện, cơ quan soạn thảo cũng nên trả lời vì sao không chấp nhận chứ không nên buông mỗi câu: lãnh đạo Bộ đã quyết thế, vì nếu đã quyết thế thì hỏi ý kiến chúng tôi làm gì!?" - ông Thanh bức xúc.

Chia sẻ với Bộ GTVT về những khó khăn khi xây dựng văn bản luật, ông Bùi Danh Liên - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Hà Nội cho rằng, việc vận tải đường bộ bị thả lỏng trong 1 thời gian dài nay xiết lại đương nhiên sẽ gây bức xúc cho DN, tuy nhiên nếu Bộ GTVT và các hiệp hội phối hợp tốt hơn, các chính sách được cho là đúng đắn như việc cấp bằng lái FC, quản lý xe khách bằng hộp đen… sẽ dễ đi vào cuộc sống thay vì thời hiệu áp dụng phải điều chỉnh.

Trước những ý kiến xây dựng có tính hợp lý cao của các hiệp hội, Thứ trưởng Bộ GTVT Trương Tấn Viên yêu cầu các cơ quan soạn thảo VBQPPL của Bộ cần phải xem xét lại phương thức lấy ý kiến đối tượng chịu tác động, đồng thời có giải pháp nâng cao công tác trợ giúp pháp lý cho các DN hoạt động trong lĩnh vực GTVT.

"Lãnh đạo Bộ GTVT rất coi trọng những đánh giá trong MEI 2011, đây là kênh thông tin quan trọng để chúng tôi xây dựng một môi trường pháp lý về kinh doanh hoàn thiện hơn" - Thứ trưởng Trương Tấn Viên cầu thị.

Quỳnh Anh